交通落后一度成為制約貴州省經(jīng)濟社會發(fā)展的瓶頸，“天無三日晴，地無三尺平”，“不是夜郎真自大，只因無路去中原”……這些感慨深切表達了對交通閉塞的無奈與辛酸。而如今的貴州早已改天換地，鐵路建設打通西南地區(qū)交通要道，黔貨出山更便捷，群眾出行更順暢，旅游、商貿、大數(shù)據(jù)、物流等產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展的春天。
今年以來，為全面落實中央“六穩(wěn)”“六保”決策部署，聚焦鐵路“五個確保、五個見實效”目標任務，保證復工復產(chǎn)順利進行，中國鐵路成都局集團有限公司在貴州省各車務段內進行了積極的改革探索，取得了多項突破性成果。
安順：創(chuàng)新運營模式扛起復工復產(chǎn)大旗
受疫情影響，今年年初貴州省鐵路貨物發(fā)送量整體呈現(xiàn)斷崖式下跌。為了保證達成貨運量目標，推進復工復產(chǎn)，貴陽車務段安順站東貨場跳出鐵路運輸傳統(tǒng)運營模式，創(chuàng)新探索出了“一企一策”的運營新方法，以一條15車/次、兩臺龍門吊的集裝箱貨物線，創(chuàng)造出了貨運增量22倍的驚人成果。
安順站黨總支通過調研發(fā)現(xiàn)，隨著全國復工復產(chǎn)的逐步推進，各地水泥需求大幅增長，以安順站為中心的華潤、臺泥、西南、海螺四家大型水泥企業(yè)運輸需求巨大。對此，安順站通過對各企業(yè)進行分類建檔，主動對接企業(yè)，建立貨主資料庫和信息表，綜合制定“一企一策”計劃，推動企業(yè)“公轉鐵”。
自3月開始定制運輸方案以來，安順站目前貨運裝卸量已從5000噸/月提升到1.5萬噸/月，未來預計裝卸量可以達到3萬噸/月。同時，貨運站采用了標準集裝箱式裝運和最新的自動化安全保障系統(tǒng)，在貨運上量中確保生產(chǎn)安全，今年以來事故發(fā)生率為零。
隨著一車車標準集裝箱不斷地駛離車站，安順站以熱情的營銷態(tài)度和精準的發(fā)貨方案，為企業(yè)提供了低成本、高效率、大運量的優(yōu)質服務，起到了黨員先鋒隊的模范帶頭作用，以創(chuàng)新意識扛起了鐵路運輸復工復產(chǎn)的大旗。
六盤水：全產(chǎn)業(yè)鏈服務帶動區(qū)域經(jīng)濟轉型
“因煤而建、因煤而興”，六盤水作為一座資源城市和工業(yè)城市，長期以來面對產(chǎn)業(yè)結構不合理、城鄉(xiāng)和工農二元結構矛盾突出、生態(tài)環(huán)保壓力巨大等瓶頸制約，六盤水對轉型發(fā)展的探索從未停歇。
從鐵路運輸角度看，六盤水車務段貨運結構也同樣不平衡：在總發(fā)運量中，煤炭占66%、鋼鐵占30%。因此，六盤水車務段結合當?shù)亟?jīng)濟情況，深入煤鋼企業(yè)，形成了一套圍繞重點企業(yè)服務的“命運共同體”。
首先，六盤水車務段實施量價掛鉤策略，帶領團隊深入一線，為企業(yè)出謀劃策，量身定做運輸方案，大幅降低了企業(yè)貨運成本。由于相對公路運輸?shù)膬?yōu)勢價格，通過鐵路運輸?shù)馁Y源產(chǎn)品明顯增量，8月以來，車務段貨運量已基本恢復往年水平。
其次，對于一些和鐵路發(fā)運關系不緊密的企業(yè)，如六枝電廠等坑口電廠，雖然擁有優(yōu)質的鐵路專線，但供給側改革使坑口煤礦未能如期完工，專線大多閑置。六盤水車務段發(fā)揮橋梁作用，積極對接電廠和當?shù)孛旱V，既盤活了鐵路資源，又帶動了區(qū)域經(jīng)濟增量，鐵路和企業(yè)雙方受益。
最后，六盤水車務段創(chuàng)新建立了對接平臺機制，不再坐等客戶上門，而是主動對接企業(yè)，通過鐵路連接供方和需方，加速“公轉鐵”進程，拓展全產(chǎn)業(yè)鏈服務，把原材料引進來、把副產(chǎn)品變廢為寶。2019年，通過對接平臺煤礦到貨60萬噸，脫硫石膏發(fā)貨50萬噸，在貨運上量的同時，解決了電廠和煉鋼廠副產(chǎn)品的環(huán)保問題。
改貌：推進標準化作業(yè)打通貨運新通道
改貌貨場北接貴陽南編組站與川黔鐵路相連，南與滬昆鐵路、黔桂鐵路相連，是西南地區(qū)最大規(guī)模的綜合性貨運中心。近年來，改貌貨場利用電子化管理手段和標準化集裝箱作業(yè)，形成了大規(guī)模、高效率、多方式的物流產(chǎn)業(yè)鏈，為貴陽市發(fā)展物流業(yè)打下堅實的基礎。
據(jù)介紹，作為貴州陸海新通道的重要節(jié)點，改貌站鐵海聯(lián)運班列讓貴州省距離最短的出海通道縮短了700余公里，貨運成本大幅降低。經(jīng)由改貌貨場發(fā)運貨物種類繁多，包括氧化鋁、水泥、鋁礬土、輪胎、板材、鋼鐵、汽車等多項工業(yè)品。截至目前，改貌鐵路物流中心已為中鋁貴州分公司、貴陽市老干媽食品公司、貴州廣鋁公司等多家客戶提供全程物流運輸定制服務，“貴州茅臺酒”倉儲分撥中心也入駐改貌。
為最大程度提高貨運效率，改貌貨場通過貨運大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實施了從貨主到車站的全電子化管理。該系統(tǒng)將所有信息整合至站內辦事大廳大屏，大幅度降低貨物進出站時間，提高了流轉率，為貨主節(jié)省了大量時間和大筆庫存費用。同時，該系統(tǒng)以標準化作業(yè)保證了車站生產(chǎn)安全，裝車進度通過視頻監(jiān)控實時更新、有據(jù)可查;裝車現(xiàn)場一改以往鐵路貨場環(huán)境臟亂差的面貌，有效解決了貨場廢水、揚塵等環(huán)境污染問題。
遵義：貼合區(qū)位優(yōu)勢客貨運輸兩不誤
近年來，紅色旅游在我國發(fā)展迅速，成為許多紅色文化城市經(jīng)濟發(fā)展的主要方向，遵義這座紅色歷史名城自然成為熱點。根據(jù)紅色旅游集團介紹，2019年遵義紅色旅游體量已達到1.93億人次，2020年受疫情影響雖有下降，但隨著全國進入復工復產(chǎn)，5月以來遵義旅游業(yè)逐步回暖，帶動鐵路客運量快速回升。截至8月，遵義站日均旅客客流量已回升至2萬人次。
從區(qū)域經(jīng)濟角度看，遵義地處貴州北部，是西南地區(qū)承接南北、連接東西的重要交通樞紐，是連接貴州、重慶、四川的重要門戶，貨運區(qū)位優(yōu)勢明顯。據(jù)遵義車務段介紹，該段主要貨運結構以化肥、磷礦、砂石為主，2019年共完成發(fā)運1324萬噸，2020年雖受疫情影響，但由于“公轉鐵”和川渝地區(qū)建筑業(yè)回暖帶來的貨運增量，預計全年將完成1459萬噸。
遵義車務段結合本地化肥生產(chǎn)優(yōu)勢，創(chuàng)新運用鐵海聯(lián)運，大幅降低了化肥運輸成本;結合川渝門戶區(qū)位優(yōu)勢，打通川渝貨物入海新通道，貨運范圍涵蓋貴陽、畢節(jié)、銅仁、瀘州;結合遵義酒文化和特色農產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)，積極堆積糧食企業(yè)和保稅區(qū)，建立冷鏈運輸體系，加速“黔貨出山”。
隨著疫情防控進入“常態(tài)化”，全國生產(chǎn)生活秩序加快恢復，復工復產(chǎn)的腳步不曾停歇。鐵路運輸作為區(qū)域經(jīng)濟大動脈，是企業(yè)恢復生產(chǎn)、人民恢復出行的重要保障，是降低社會物流成本的優(yōu)質選擇，理應肩負起確保運輸安全暢通的責任。而貴州省作為資源和勞動力輸出大省，以及西南地區(qū)交通樞紐，確保“黔貨出山”、“黔石出山”，開行復工專列，鐵路運輸功不可沒。
在復工復產(chǎn)護航大軍中，中國鐵路成都局集團有限公司科學分析客運市場需求，精準實施“一日一圖”，推動鐵路客運有序恢復，動態(tài)滿足各地旅客出行需要。同時，精準實施貨運增量行動，全面提升鐵路貨運能力，主動加強與地方政府、上下游企業(yè)的對接和聯(lián)系，加大鐵路貨物運輸組織力度，打通貴州陸海新通道和中歐班列戰(zhàn)略通道，為貴州省經(jīng)濟復蘇發(fā)揮了積極作用，更為全國鐵路轉型發(fā)展提供了典型案例。
