在剛剛過去的8月，特斯拉創(chuàng)造了中國市場單月最好成績，批發(fā)銷量達到44,264輛，其中出口量突破性的達到31,379輛。截止8月，特斯拉今年已經出口了97,496輛汽車至歐美、澳大利亞、日本、韓國、新加坡等10多個國家和地區(qū)。

僅8個月，特斯拉就已經達到近10萬輛的出口成績，并收獲海外市場消費者的一致好評，這是中國汽車制造業(yè)的巨大成就。除此之外，特斯拉進入中國的這些年，還給新能源產業(yè)帶了更多間接的影響和價值。

助推產業(yè)鏈轉型升級

2020年，國務院發(fā)展研究中心、中國汽車工程學會明確了我國“2028年實現(xiàn)碳達峰、2050年實現(xiàn)近零排放、2060年實現(xiàn)碳中和”的汽車產業(yè)“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略。要達成這一戰(zhàn)略目標的順利推進，從燃油車向新能源汽車轉型，已經成為世界各國實現(xiàn)碳減排的戰(zhàn)略共識。

我國新能源汽車銷量在2013年僅為1.76萬輛，到了2020年，新能源汽車銷量已經爆發(fā)式增長到136.7萬輛;在2021年1-8月間，新能源汽車銷售更是達到了147.9萬輛，超越2020年全年銷量。

據乘聯(lián)會預計，2021年新能源汽車銷量將達到300萬輛。從2013年的1.76萬輛，到2021年的預計300萬輛。短短8年間，中國新能源汽車規(guī)模爆發(fā)式增長了170倍。

這個170倍的爆發(fā)性增長，是多方面因素影響的結果，其中就有特斯拉不可忽視的作用。

特斯拉從2013年以進口形式進入中國，再到2019年正式建廠，2020年正式交付國內市場，并逐步開啟中國制造特斯拉的國際市場供給。

從產業(yè)鏈發(fā)展來看，特斯拉上海超級工廠不斷加速本地化進程，截止2020年底零部件本地化率已經高達86%，從產業(yè)層面帶動了上下游產業(yè)的快速布局和長足發(fā)展，同時也帶動上游超百家國內企業(yè)數十萬工人就業(yè)。并在此基礎上，形成了上海臨港新區(qū)等多個新能源特色經濟開發(fā)區(qū)。

與此同時，從2017年特斯拉在北京設立科技創(chuàng)新中心，到2018年特斯拉在上海設立研發(fā)中心，再到2020年特斯拉在中國搭建工程團隊，特斯拉一直積極推進本土化技術人才培養(yǎng)。目前，從基層員工到高管，再到掌握技術的工程師，特斯拉已經培養(yǎng)出全鏈條新能源人才，并且許多人才已經溢出品牌，成為整個中國新能源產業(yè)的中堅力量。

打破偏見 新中國制造“量價齊飛”

縱觀中國汽車出口市場，新能源汽車出口量逐年上升。今年上半年中國出口市場持續(xù)走強，汽車出口量為95萬輛，同比增長118%。其中，中國新能源汽車出口量達17.3萬輛，同比增長151.3%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，特斯拉中國上半年出口量約為5萬輛，在中國新能源汽車出口總量中占比近30%。

并且，特斯拉將銷售區(qū)域擴大到歐美、澳大利亞、日本、新加坡等發(fā)達國家，由此將中國制造的“高質量、高價值”送入國際高端市場。今年上半年，中國汽車的出口市場以歐洲占比最高，出口量為8.0萬輛，其次是亞洲市場，出口量達7.3萬輛。

挪威電動汽車協(xié)會公布的電動車滿意度排名

去年，我國政府發(fā)布的“推動形成以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局”的經濟戰(zhàn)略引發(fā)國內國際的強烈關注。特斯拉無疑是雙循環(huán)的堅定擁護者。如今，中國已成為特斯拉全球范圍內都極為重要的市場，上海超級工廠也已經完成了作為主要汽車出口中心的轉型，將中國制造的卓越品質帶向世界，為助力形成“國內國際雙循環(huán)”新發(fā)展格局發(fā)揮積極作用。

進入中國8年，特斯拉對新能源產業(yè)的推動作用可以說是顯而易見的，尤其在政府、車企、新銳品牌、全產業(yè)上下游企業(yè)的共同助推下，中國新能源汽車市場已然成為世界樣本。不過，在特斯拉所拉動的總體向上的勢頭下，崔東樹秘書長還對國有品牌提出了更多期許：“自主品牌新能源車雖然出口量也在增長，但規(guī)模仍然較小，尤其是乘用車板塊。”未來，在特斯拉等“新中國制造”的帶動下，在國有品牌的不懈努力下，中國制造也將在國際市場上占據更為有利的市場地位，發(fā)出更加振聾發(fā)聵的中國好聲音。