目前，中國石化氫氣年產(chǎn)能力超390萬噸，占全國氫氣產(chǎn)量的11%左右。在廣州石化、高橋石化等企業(yè)建有6套氫純化生產(chǎn)裝置，已在廣東、上海等14個省區(qū)市建成加氫站22座。2019年11月，中國石化與法國液空簽署合作備忘錄，探討加強氫能領域合作，揭開中法清潔能源合作嶄新篇章。

2020年9月，中國石化北京石油、北汽福田、輕程物聯(lián)三方簽署戰(zhàn)略合作意向書，將構(gòu)建以北京為中心、逐步輻射至京津冀的氫能源應用場景，共同推動氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2020年10月，中石化資本、恩澤基金及康明斯中國在北京簽署合作意向書，將利用各方優(yōu)勢和資源，共同促進電解水制氫技術(shù)的開發(fā)及推廣。根據(jù)意向書，中國石化資本與恩澤基金將為合作提供豐富的市場資源和資金，同時充分利用中國石化在供應鏈優(yōu)化、銷售、市場網(wǎng)絡等方面優(yōu)勢，為未來制氫技術(shù)發(fā)展提供有力支撐。中國石化積極調(diào)整規(guī)劃布局，采用“油氫電一體化”新模式，拓展加氫站或油氫合建站建設。目前，已在全國建成多個油氫合建示范站，形成全氫能產(chǎn)業(yè)鏈。

396億，新能源汽車補貼大放送，中石化也坐不住了!

日前，工信部發(fā)布《關于2016-2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核初審情況的公示》，公示顯示，此次清算涉及2016-2020年完成銷售上牌的109.74萬輛新能源汽車，應清算補貼資金329.46億元。

其中，比亞迪(002594.SZ)被核準15.5萬輛車，拿到39.8億元補貼，占總金額的12%以上，位列補貼清算資金量第一名。特斯拉(TSLA.US)被核準了近10.1萬輛車，將獲得近21.3億元新能源汽車補貼資金，位列2020年度補貼清算資金量第一名。北汽、東風汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、宇通客車、長城汽車、上汽、廣汽乘用車、中通客車此次獲得超過10億元的新能源汽車補貼資金。

2016年-2020年，分別有23家、59家、68家、69家、66家車企獲得新能源汽車推廣應用補助。從企業(yè)獲得補助情況來看，北京汽車、北汽新能源、北汽福田、上汽集團、南京金龍客車、安徽安凱汽車、江淮汽車、重汽豪沃客車、東風汽車集團、比亞迪汽車有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司長沙分公司、廣通汽車、瑞馳汽車、陜西汽車集團等共15家企業(yè)，連續(xù)5年獲得新能源汽車推廣應用補助資金。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源(如超級電容器、飛輪等高效儲能器)汽車等。非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

當前，全球能源行業(yè)正經(jīng)歷著以低碳化、無碳化、低污染為方向的能源變革。

“十四五”期間，中國能源化工產(chǎn)業(yè)將進入低碳轉(zhuǎn)型關鍵期。氫能作為二次能源，來源多樣，清潔低碳，靈活高效，屬于未來的優(yōu)質(zhì)能源，各國紛紛將發(fā)展氫能提升到國家戰(zhàn)略層面，探索產(chǎn)業(yè)化發(fā)展途徑。

氫動力汽車是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢，因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。與傳統(tǒng)動力汽車相比，氫動力汽車成本至少高出20%。中國長安汽車在2007年完成了中國第一臺高效零排放氫內(nèi)燃機點火，并在2008年北京車展上展出了自主研發(fā)的中國首款氫動力概念跑車“氫程”。

隨著“汽車社會”的逐漸形成，汽車保有量在不斷地呈現(xiàn)上升趨勢，而石油等資源卻捉襟見肘，另一方面，吞下大量汽油的車輛不斷排放著有害氣體和污染物質(zhì)。最終的解決之道就是開放替代石油的新能源，燃料電池車的四輪快速又安靜地滾過路面，轍印出新能源的名字——氫。

幾乎所有的世界汽車巨頭都在研制新能源汽車。

電曾經(jīng)被認為是汽車的未來動力，但蓄電池漫長的充電時間和重量使得人們漸漸對它興味索然。而2009年的電與汽油合用的混合動力車只能暫時性地緩解能源危機，只能減少但無法擺脫對石油的依賴。這個時候，氫動力燃料電池的出現(xiàn)，猶如再造了一艘諾亞方舟，讓人們從危機中看到無限希望。

以氫氣為汽車燃料這種說法剛出來時嚇人一跳，但事實上是有根據(jù)的。氫具有很高的能量密度，釋放的能量足以使汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)，而且氫與氧氣在燃料電池中發(fā)生化學反應只生成水，沒有污染。因此，許多科學家預言，以氫為能源的燃料電池是21世紀汽車的核心技術(shù)，它對汽車工業(yè)的革命性意義，相當于微處理器對計算機業(yè)那樣重要

2020年，我國已啟動氫能頂層規(guī)劃工作，燃料電池汽車“以獎代補”政策落地，我國氫能產(chǎn)業(yè)正步入快速發(fā)展機遇期。

9月9日，中國石化宣布北京冬奧氫能服務全面啟動，在北京冬奧崇禮和慶兩大賽區(qū)規(guī)劃建設的4座服務冬奧加氫站正式投營。

此次正式投營的4座服務冬奧加氫站，分別為北京慶園街加氫站、北京王泉營加氫站、北京燕化興隆油氫合建站、河北崇禮西灣子加氫站，將共同承擔北京冬奧會氫能保障工作。其中，慶園街加氫站是北京地區(qū)中國石化首座服務冬奧加氫站，位于北京延慶區(qū)延慶鎮(zhèn)慶園街919公交總站內(nèi)，占地面積2500平方米，日供氫能力1500公斤，每天可為80輛12米公交巴士提供加氫服務。該站將與王泉營加氫站、燕化興隆油氫合建站共同為北京2022年冬奧會及冬殘奧會延慶賽區(qū)212輛氫燃料電池汽車提供加氫服務，日供氫能力共計4000公斤。崇禮西灣子加氫站將為冬奧會張家口賽區(qū)提供加氫服務，日供氫能力1000公斤。

中國石化以打造世界領先潔凈能源化工公司為愿景目標，全力構(gòu)建“一基兩翼三新”產(chǎn)業(yè)格局，全面推進氫能全產(chǎn)業(yè)鏈建設，已在加氫站、制氫技術(shù)、氫燃料電池、儲氫材料等多個領域取得突破。

廣東：已建成佛山樟 坑、佛山河滘、廣州開泰北、東莞東發(fā)4座油氫合建站，試運行期間日加氫能力超過1,400公斤。

廣西;首座加氫站——博園加油加氫站在柳州市落戶，該站配置1臺雙槍計量加氫機，日加氫能力達500公斤。

浙江： 首座加油加氫站——嘉善善通加油加氫站正式投入運營，2020年全年銷售氫氣69,658.33公斤。

上海：已建成安智和西上海2座油氫合建站，目前日均加氫量已達到930公斤。

北京：計劃在延慶地區(qū)建設3座加油加氫合建站，目前已完成發(fā)改委備案工作。

重慶：4座加氫站設計方案已初步完成，分布于南岸、九龍坡及兩江新區(qū)。

河北：在張家口崇禮積極推進加氫 站建設，2020年9月，取得新建氫氣加注綜合服務站項目建設用地，預計2021年年底前完工。

作為上中下游一體化的能源化工公司，中國石化具有布局氫能產(chǎn)業(yè)的天然優(yōu)勢，目前已在加氫站、制氫技術(shù)、氫燃料電池、儲氫材料等多個領域開展工作，加快推進綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極應對氣候變化，保障國家能源安全。“

十四五”期間，中國石化將規(guī)劃建設1000座加氫站，預計今年新發(fā)展加氫站數(shù)量將達100座，努力打造中國第一氫能公司，引領我國氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。