本賽季Formula E第十一輪比賽，車手Nick Cassidy勇奪桿位并全程領(lǐng)跑，以超過(guò)7秒的優(yōu)勢(shì)奪冠；Mitch Evans以第14名完賽

自去年奪得上海站首座冠軍獎(jiǎng)杯，捷豹TCS車隊(duì)再度折桂，連續(xù)兩年奪冠

目前，Nick Cassidy上升至車手積分榜第7位

下一輪比賽將于6月21日在雅加達(dá)舉行

（2025年6月2日，上海）在2025年ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽Formula E（以下簡(jiǎn)稱：Formula E）上海站第十一輪比賽中，捷豹TCS車隊(duì)車手Nick Cassidy一路領(lǐng)跑，贏得桿位并最終登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，時(shí)隔一年后代表車隊(duì)再次贏得上海站冠軍獎(jiǎng)杯。

第十一輪比賽，車手Nick Cassidy勇奪桿位并全程領(lǐng)跑，以超過(guò)7秒的優(yōu)勢(shì)奪冠

本賽季的上海站“雙連賽”正值端午節(jié)，隨之而來(lái)的“龍舟水”雨勢(shì)為場(chǎng)上車手帶來(lái)了艱巨的考驗(yàn)，比賽懸念倍增。

第十輪比賽，Nick Cassidy從第四位發(fā)車并展現(xiàn)了強(qiáng)勁的速度。然而，比賽剛剛進(jìn)行到第二圈，場(chǎng)上發(fā)生的碰撞不幸波及Nick，他的賽車在遭遇碰撞后滑下賽道，最終，Nick以第21名的成績(jī)結(jié)束比賽。隊(duì)友Mitch Evans身背多項(xiàng)處罰，不但從最后一名發(fā)車，并且還受到10秒的罰時(shí)。

第十一輪比賽，受暴雨天氣影響延遲90分鐘后，比賽在安全車的引導(dǎo)下起步。Nick駕駛捷豹I-TYPE 7賽車以卓越的速度和精準(zhǔn)的車隊(duì)策略支持，一路領(lǐng)跑，最終以超過(guò)7秒的優(yōu)勢(shì)率先沖線。

比賽第八圈，Nick提前激活時(shí)長(zhǎng)為2分鐘的攻擊模式，成功建立起對(duì)保時(shí)捷車手Pascal Wehrlein的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，盡管后者同時(shí)開(kāi)啟了時(shí)長(zhǎng)為4分鐘的攻擊模式，但仍未能縮小差距。駕駛能量?jī)?chǔ)備充足的捷豹I-TYPE 7賽車，Nick持續(xù)拉開(kāi)與后方車陣的距離，在第22圈再次激活攻擊模式后鎖定勝局。隊(duì)友Mitch Evans在場(chǎng)上全程奮力拼搏，但未能提升名次，最終以第14名完賽。

捷豹TCS車隊(duì)賽事總監(jiān)James Barclay表示：“我為車隊(duì)驕傲！這場(chǎng)勝利是對(duì)全員拼搏精神和辛苦付出的有力回報(bào)。本賽季，我們已經(jīng)多次展現(xiàn)了自身競(jìng)爭(zhēng)力，但多次由于意外情況與最終的勝利失之交臂。比如Nick在首輪較量的優(yōu)勢(shì)局面下遭遇碰撞，Mitch在東京站也有類似經(jīng)歷，我們多場(chǎng)有望獲得積分的比賽都未能如愿?！?/p>

“但我們的團(tuán)隊(duì)始終全力以赴，今天的勝利實(shí)至名歸。捷豹I-TYPE 7賽車擁有卓越的速度潛力，Nick將其進(jìn)一步兌現(xiàn)，他包攬了練習(xí)賽最快圈速、桿位及正賽冠軍，車隊(duì)策略執(zhí)行也近乎無(wú)懈可擊。在如此惡劣的賽道條件下達(dá)成這樣的成就，彰顯了我們的實(shí)力。這個(gè)周末對(duì)Mitch來(lái)說(shuō)很艱難，不管是罰時(shí)還是場(chǎng)上的感覺(jué)，在濕滑的賽道上信心的建立至關(guān)重要，他始終未能找到理想的抓地力反饋，我們將在雅加達(dá)站前全力優(yōu)化解決方案。"

捷豹TCS車隊(duì)37號(hào)車手Nick Cassidy表示：“上海站的勝利是一個(gè)讓我非常自豪的時(shí)刻。從場(chǎng)上到場(chǎng)下，我們的團(tuán)隊(duì)目標(biāo)堅(jiān)定，一直在為最好的結(jié)果拼搏，今天的冠軍歸功于我們?cè)趫?chǎng)上締造的速度。整個(gè)周末，我們用強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)為自身樹(shù)立了強(qiáng)大信心，從而在比賽中進(jìn)一步釋放我們的速度，精確執(zhí)行既定的比賽策略。感謝車隊(duì)整個(gè)賽季的堅(jiān)守與支持！”

捷豹TCS車隊(duì)9號(hào)車手Mitch Evans表示：“這是一個(gè)沮喪的比賽周末，但不管出于什么原因，我們能做的就是向前看。車隊(duì)和Nick在今天收獲了比賽的勝利，我們?cè)俅巫C明了自己，接下來(lái)我們需要延續(xù)這樣的勢(shì)頭。”

收官上海站后，捷豹TCS車隊(duì)將繼續(xù)亞洲賽程的較量，第十二輪比賽將于6月21日（周六）在印度尼西亞雅加達(dá)舉行。敬請(qǐng)期待！

捷豹TCS車隊(duì)

捷豹于2016年10月重返賽場(chǎng)，是首個(gè)參加ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽Formula E賽事的豪華汽車品牌。

在2023/24 Formula E第十賽季中，捷豹TCS車隊(duì)首度加冕ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽Formula E車隊(duì)世界冠軍，這是捷豹自1991年贏得世界跑車錦標(biāo)賽冠軍后，創(chuàng)下的全新榮耀時(shí)刻。同時(shí)，在捷豹Formula E第三代（GEN3）純電動(dòng)賽車的加持下，捷豹贏得了首屆制造商杯總冠軍。

捷豹TCS車隊(duì)車手Mitch Evans和Nick Cassidy在第十賽季分別獲得車手年度亞軍和年度季軍的殊榮。隨著Formula E賽事進(jìn)入GEN3 Evo時(shí)代，Mitch和Nick將繼續(xù)代表捷豹TCS車隊(duì)出戰(zhàn)第十一賽季。作為Formula E新的賽車紀(jì)元，GEN3 Evo時(shí)代將從第十一賽季延續(xù)至第十二賽季，見(jiàn)證世界上唯一一輛實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的純電動(dòng)賽車的技術(shù)飛躍，包括全新動(dòng)力系統(tǒng)以及用于排位淘汰賽與比賽特定階段的全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

此外，捷豹TCS車隊(duì)承諾將繼續(xù)參加Formula E第四代（GEN4）賽車紀(jì)元的角逐。這一Formula E新紀(jì)元將于2026年第十三賽季開(kāi)啟，延續(xù)至第十六賽季。

除了“純電動(dòng)”理念之外，F(xiàn)ormula E在比賽選址上也有別于傳統(tǒng)賽車運(yùn)動(dòng)。第十一賽季，F(xiàn)ormula E將在圣保羅、吉達(dá)、東京和摩納哥等全球核心城市中心的臨時(shí)街頭賽道上展開(kāi)角逐，其中，全新比賽地點(diǎn)包括邁阿密，賽季收官站比賽將再次在倫敦上演。

作為Formula E官方廠商車隊(duì)，捷豹TCS車隊(duì)自主研發(fā)了包括電動(dòng)機(jī)、變速箱、逆變器的動(dòng)力總成以及后懸架，并通過(guò)其Formula E技術(shù)合作伙伴威廉姆斯高級(jí)工程公司，為遠(yuǎn)景車隊(duì)的GEN3 Evo賽車提供領(lǐng)先的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)。

Formula E賽事組委會(huì)為了控制成本，要求所有11支車隊(duì)需采用相同的碳纖維底盤和電池等通用組件。這使得捷豹路虎可集中精力研發(fā)高效且輕量化的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成，用于提升未來(lái)旗下電動(dòng)汽車的性能和續(xù)航里程。

參與Formula E賽事是捷豹路虎全球戰(zhàn)略——“重塑未來(lái)”指引下的核心計(jì)劃。作為全球頂尖的純電動(dòng)汽車世界錦標(biāo)賽，F(xiàn)ormula E助力捷豹TCS車隊(duì)在高性能環(huán)境中測(cè)試和開(kāi)發(fā)新的電動(dòng)汽車技術(shù)。同時(shí)，立足這一“競(jìng)而為新，以賽促研”理念的試驗(yàn)場(chǎng)，車隊(duì)將通過(guò)“從賽道到日常駕駛”和“日常駕駛到賽道”的相互反哺等模擬、測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，助力捷豹打造純電動(dòng)未來(lái)。

從駕駛?cè)蚴纵v凈零碳排放賽車參賽，到扶持和培訓(xùn)下一代工程師和賽車運(yùn)動(dòng)專業(yè)人士，捷豹TCS車隊(duì)始終肩負(fù)“以賽勵(lì)新”的使命，致力于鼓勵(lì)下一代，通過(guò)賽事發(fā)揮利于環(huán)境、社會(huì)及社區(qū)的積極影響力。

塔塔咨詢服務(wù)公司（TCS）

塔塔咨詢服務(wù)公司是一家IT服務(wù)、咨詢和業(yè)務(wù)解決方案機(jī)構(gòu)，56年來(lái)一直致力于為全球大型企業(yè)提供數(shù)字化轉(zhuǎn)型支持。作為捷豹路虎的長(zhǎng)期戰(zhàn)略技術(shù)合作伙伴，塔塔咨詢服務(wù)公司致力于運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)，幫助車隊(duì)加速其電動(dòng)化旅程，贏得比賽并創(chuàng)造一個(gè)更可持續(xù)、更美好的未來(lái)，同時(shí)從賽道中汲取經(jīng)驗(yàn)，助力移動(dòng)出行生態(tài)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型。作為塔塔集團(tuán)的一部分，塔塔咨詢服務(wù)公司在全球擁有超過(guò)607,000名顧問(wèn)。

捷豹路虎中國(guó)

作為英國(guó)最大的汽車制造商，2021年，捷豹路虎提出“重塑未來(lái)”全球戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)以可持續(xù)性發(fā)展為基石，通過(guò)設(shè)計(jì)賦能，定義新現(xiàn)代豪華主義。2023年，捷豹路虎發(fā)布“重塑未來(lái)”全球戰(zhàn)略最新舉措——品牌重塑策略與電動(dòng)化進(jìn)程，目標(biāo)成為全球領(lǐng)先的新現(xiàn)代豪華主義汽車制造商。通過(guò)品牌重塑，捷豹路虎致力于為每個(gè)品牌打造獨(dú)樹(shù)一幟的品牌個(gè)性，以此加速企業(yè)愿景落地。

在可持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)的背景下，捷豹路虎致力于以更靈活的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式，以成為全球最令人向往的新現(xiàn)代豪華主義品牌創(chuàng)造者為目標(biāo)，服務(wù)最尊崇的消費(fèi)者。放眼2039年，捷豹路虎將達(dá)到貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈、產(chǎn)品研發(fā)及運(yùn)營(yíng)的凈零碳排放目標(biāo)。電動(dòng)化是“重塑未來(lái)”戰(zhàn)略的核心，捷豹路虎目標(biāo)在2030年前成為全面電動(dòng)化的新現(xiàn)代豪華主義汽車制造商，攬勝、發(fā)現(xiàn)和衛(wèi)士品牌家族將陸續(xù)推出純電動(dòng)車型，而捷豹品牌將實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。

中國(guó)市場(chǎng)以成為“重塑未來(lái)”全球戰(zhàn)略落地的先鋒部隊(duì)為目標(biāo)。自2010年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，捷豹路虎在上海、北京、廣州和成都四地設(shè)立辦公室，并在全國(guó)范圍內(nèi)擁有近240家授權(quán)經(jīng)銷商，致力于為中國(guó)消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的新現(xiàn)代豪華主義產(chǎn)品與尊崇服務(wù)體驗(yàn)。同時(shí)，捷豹路虎不斷豐富在華產(chǎn)品布局，深入推進(jìn)本土化進(jìn)程。目前，全新Ingenium英杰力2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)及五款車型均已在華投產(chǎn)。

植根中國(guó)，深耕本土，捷豹路虎中國(guó)始終將企業(yè)社會(huì)責(zé)任作為企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分，不斷深入踐行對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期承諾。2014年，捷豹路虎中國(guó)攜手中國(guó)宋慶齡基金會(huì)成立“中國(guó)宋慶齡基金會(huì)捷豹路虎中國(guó)青少年夢(mèng)想基金”，成為中國(guó)汽車領(lǐng)域首個(gè)專注于青少年兒童成長(zhǎng)與健康的公益基金。10年來(lái)，夢(mèng)想基金聚焦教育、社會(huì)關(guān)愛(ài)、中英文化交流三大領(lǐng)域，開(kāi)展了“青少年視力關(guān)愛(ài)項(xiàng)目”、“捷豹·托特納姆熱刺校園足球項(xiàng)目”、“夢(mèng)想課堂”等公益IP項(xiàng)目，以更加專業(yè)、高效、創(chuàng)新的方式助力更多青少年實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想！截至目前，捷豹路虎中國(guó)已投入超過(guò)1億元，惠及超過(guò)70萬(wàn)名青少年，為他們帶去成長(zhǎng)的力量和充滿希望的未來(lái)。