作為國內六大汽車產業(yè)集群規(guī)模之首的長三角集群，再迎重大利好!
“率先開展智能汽車測試，實現自動駕駛汽車產業(yè)化應用。”“加快發(fā)展新能源、智能汽車……培育一批具有國際競爭力的龍頭企業(yè)。”12月1日，中共中央、國務院印發(fā)《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》(以下簡稱《綱要》)，為長三角區(qū)域汽車產業(yè)發(fā)展劃出一系列重點。
“長三角區(qū)域是中國經濟最發(fā)達和活躍的區(qū)域，包括汽車業(yè)在內的人才、技術等方面都具有顯著的優(yōu)勢。”商務部研究院國際市場研究所副所長白明向《中國汽車報》記者表示，《綱要》將推動長三角區(qū)域汽車行業(yè)在更高水平上積極探索，對全國汽車業(yè)形成示范效應。
自動駕駛走上高速路
目前，智能網聯及自動駕駛已經成為汽車產業(yè)全球競爭的焦點之一。為此，《綱要》提出，應積極開展車聯網和車路協同技術創(chuàng)新試點，籌劃建設長三角智慧交通示范項目，率先推進杭紹甬智慧高速公路建設。
近年來，隨著汽車“新四化”的進程，長三角區(qū)域特別是上海早已對智能網聯及自動駕駛的發(fā)展作出率先布局。
事實上，在包括上海、江蘇、浙江及安徽的長三角區(qū)域，是我國汽車整車及零部件產業(yè)集群的主要分布區(qū)，同時也是智能網聯汽車及自動駕駛方面的研發(fā)重地，四地各省市分別擁有的車聯網相關企業(yè)數量均在數百家以上，此外主機廠、高校及科研機構等基礎設施也較為齊全，成為中國自動駕駛產業(yè)發(fā)展的重要基地。
今年9月，國家制造強國建設領導小組車聯網產業(yè)發(fā)展專委會在江蘇無錫召開會議強調，持續(xù)推動車聯網產業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，要搶抓發(fā)展機遇，加快5G與車聯網融合創(chuàng)新，乘勢而上加快發(fā)展。
此外，長三角區(qū)域內的多個城市地方政府在推進智能網聯汽車方面的研究，水平居全國先列。2016年6月，位于上海嘉定的首個智能網聯封閉測試區(qū)就已正式獲得工信部批復開放，該測試區(qū)也成為全國首個“智能網聯汽車試點示范區(qū)”。2018年3月，上海成為國內自動駕駛公開路測的的第一座城市，并發(fā)放了全國首張無人駕駛測試牌照。
2018年9月，在世界智能網聯汽車大會上，上海市政府將智能網聯測試道路擴大至商用車自動駕駛領域，并在2019年世界人工智能大會前夕，與上汽集團在洋山深水港完成5G商用車自動駕駛試驗，加快推動乘用車、商用車自動駕駛向示范應用向商業(yè)落地轉變。而蘇州、南京、杭州等長三角重要城市，也先后發(fā)布針對自動駕駛及智能網聯汽車的相關產業(yè)鏈布局規(guī)劃。
11月4日，長三角智能網聯商用車開放道路測試牌照正式頒發(fā)，持有該牌照可在長三角三省一市開放道路區(qū)域進行自動駕駛測試，這也是全國首個無人商用車進行跨省區(qū)域測試的牌照。
“長三角區(qū)域在這方面有一定優(yōu)勢和基礎，密集的部署與積極的行動，將有利于該區(qū)域按照《綱要》規(guī)劃打造汽車業(yè)先進技術示范區(qū)。”全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴在接受《中國汽車報》記者采訪時認為。
新能源汽車如火如荼
新能源汽車目前已經成為國家戰(zhàn)略，《綱要》提出，聚焦新能源汽車等重點領域，加快發(fā)展新能源、智能汽車。
而長三角區(qū)域，也是我國新能源汽車重要的產業(yè)集聚區(qū)。11月8日，上海社科院發(fā)布《2019上海CSSCI指數暨長三角城市群產業(yè)國際競爭力報告》稱，2018年，新能源汽車是對上海重點產業(yè)國際競爭力貢獻度增長最快的行業(yè)，其貢獻度比上年提高了30%左右。
在上海，特斯拉落戶臨港，蔚來坐標嘉定，威馬定位青浦……中外新能源汽車的眾多企業(yè)齊聚上海，不約而同看中了長三角區(qū)域的“風水寶地”。
目前，國產特斯拉Model 3已經上市，蔚來汽車、威馬汽車的電動汽車已經走向全國各地，多年深耕長三角的上汽集團，也在新能源汽車產業(yè)上發(fā)力創(chuàng)新。
在長三角形成新能源汽車產業(yè)集聚區(qū)，可謂是水到渠成。汽車產業(yè)規(guī)模經濟特征顯著，關聯產業(yè)多、配套環(huán)節(jié)多、產業(yè)鏈長、技術及資本密集。其集聚的區(qū)域必須具備過硬的條件，包括產業(yè)基礎優(yōu)勢、科技創(chuàng)新優(yōu)勢以及高端人才優(yōu)勢等，這些特質正是長三角之所長。
有業(yè)內人士認為，在長三角區(qū)域中，各省市有著不同的特色，上海的創(chuàng)新能力和服務業(yè)發(fā)展水平優(yōu)勢明顯，江蘇先進制造業(yè)密集，浙江民營經濟發(fā)達，安徽創(chuàng)新資源豐富同時勞動力資源充沛。各方資源的差異化和可協同性，是長三角深入推進汽車產業(yè)一體化最扎實的基礎。其中，威馬汽車將總部、設計中心和軟件中心放在上海，制造業(yè)基地落戶浙江，供應鏈中的核心供應商基本上來自江蘇。
這兩年，中國新能源汽車取得長足進步，跟國外差距在縮小。新能源汽車產業(yè)紛紛布局長三角，形成以上海為總部、以蘇浙皖為制造基地的聯動模式。隨著產業(yè)的發(fā)展，新能源汽車成本下降、性能提升，消費者自發(fā)消費將成為行業(yè)產銷放量的主驅動力。尤其是習慣了互聯網世界的年輕一代，更能接受智能電動汽車以及環(huán)保共享等概念。
在一定程度上，新能源汽車業(yè)改變了人們原有的生活方式。越來越多的新能源汽車融合了人工智能、大數據、云計算、互聯網等先進的技術創(chuàng)新成果，形成了未來出行變革的新趨勢。長三角區(qū)域，正在成為新能源汽車發(fā)展的一個重要風向標。
擴大開放聚領先優(yōu)勢
擴大開放、優(yōu)化營商環(huán)境，正在成為我國的重要政策，汽車業(yè)業(yè)從中受益。《綱要》指出，進一步擴大對外開放，逐步放寬市場準入，不斷提升協同開放合作水平。降低汽車等行業(yè)進入門檻，積極招引全球500強和行業(yè)龍頭企業(yè)，共同開拓建立全球創(chuàng)新鏈、產業(yè)鏈、供應鏈。
公開的數據顯示，目前長三角區(qū)域人口約2.2億人，經濟規(guī)模約占全國25%，汽車業(yè)成為長三角區(qū)域舉足輕重的重點產業(yè)之一。由此，長三角區(qū)域近年來已成為全球投資者在華布局的重點。
長三角區(qū)域汽車產業(yè)基礎好，人才儲備充足，同時營商環(huán)境位居中國前列，從而吸引了更多外資流向長三角地區(qū)，從改革開放早期的大眾，到如今的眾多跨國企業(yè)研發(fā)中心或地區(qū)總部落戶長三角區(qū)域，就很好地說明了這一點。
商務部發(fā)布的統(tǒng)計數據顯示，今年前10個月中國累計對外直接投資額達6217.8億元，同比增長5.9%。
白明認為，汽車產業(yè)屬于高端制造業(yè)。過去，我國對高端制造業(yè)是適當保護，但現在已經具備了一定的基礎，需要通過擴大開放國內市場倒逼企業(yè)轉型，提升競爭力。“只有如此，才能使國內汽車企業(yè)未來更具國際競爭力。”他強調，《綱要》不僅將利好長三角汽車業(yè)，也會對全國汽車業(yè)發(fā)展產生重要影響。(趙建國)
