5月26日，2022年度北京市新能源小客車指標(biāo)配置結(jié)果正式公布，7萬個新能源汽車指標(biāo)得到釋放。7萬個個人/家庭終于拿到了“綠牌”，接下來就是如何在琳瑯滿目的電車市場選一款最中意的車型了。
6月2日，北京市印發(fā)《北京市統(tǒng)籌疫情防控和穩(wěn)定經(jīng)濟增長的實施方案》，其中提出2022年底前，對報廢或轉(zhuǎn)出本市注冊登記在本人名下1年以上的乘用車，在本市汽車銷售企業(yè)購買新能源乘用新車，并在本市上牌的個人消費者給予不超過1萬元/臺補貼。
從7萬個新車指標(biāo)釋放，到鼓勵二手車以舊換新購買新能源車政策，北京市的新能源汽車市是否能迎來一波銷售高峰呢?
指標(biāo)釋放 市場開啟火爆模式
《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》曾明確提及，要逐步增加新能源指標(biāo)占比，引導(dǎo)小客車進一步向新能源車發(fā)展，鼓勵存量小客車“油換電”。根據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室的通告，2022年，北京小客車指標(biāo)年度配額為10萬個，其中新能源指標(biāo)額度為7萬個。對比2021年的指標(biāo)配置，2022年新能源車指標(biāo)增加了1萬個，表明了北京力推新能源汽車的決心。
有了7萬個潛在客戶，各大新能源車企也緊急行動起來，火力全開爭搶更多市場份額。
隨著北京疫情得到有效控制，各汽車4S店和商超店也陸續(xù)開門迎客。不過，一汽大眾海聯(lián)力捷4S店所在區(qū)域尚未完全解封，面對巨大的潛在市場卻不能開門營業(yè)，銷售總經(jīng)理張文鵬挺著急，記者和他聯(lián)系時，他一直在開線上銷售會。
ID系列車型是大眾汽車在新能源市場的絕地反擊，上市后銷量一直不錯，有望在此次“北京新能源用戶爭奪戰(zhàn)”中大展拳腳。張文鵬告訴《中國汽車報》記者，廠家針對ID新能源推出很多的客戶權(quán)益，對比行業(yè)還是很有優(yōu)勢的。他判斷這7萬個購車指標(biāo)會分6-8月、年底春節(jié)兩個月和明年4-5月三個階段逐步釋放，特別在今年6-8月這個關(guān)鍵階段，店里的銷量預(yù)計增加30-50%。
一汽大眾上地四方店的銷售顧問張文杰這幾天也異常忙碌，他說，指標(biāo)公布后，市場關(guān)注度確實比較大，但是現(xiàn)在北京疫情還未完全消除，消費者出行仍不太方便。為了方便用戶看車，店里提供網(wǎng)上預(yù)約、上門試駕，可以到用戶指定的地方進行上門看車、試駕、簽單。
推出上門看車、試駕服務(wù)也不止一汽大眾一家，記者在走訪中了解到，小鵬汽車等品牌也推出了此類服務(wù)，同時，小鵬還對有新能源指標(biāo)的試駕用戶額外贈送京東卡的活動。
隨后，記者又走訪了藍色港灣、三里屯、華貿(mào)等多個商圈的主流新能源品牌銷售門店，多數(shù)門店都因為新能源指標(biāo)的釋放而客流有所提升，并推出了相應(yīng)的優(yōu)惠促銷活動。
比亞迪環(huán)耀盛鑫三里屯海洋店的銷售顧問介紹，這一波新能源中簽的消費者這兩天來看車的非常多，銷售人員都忙不過來了。也有不少確定今年能夠獲得新能源指標(biāo)的消費者，早早就已經(jīng)到店看車并下了訂單。目前，店里的純電車型都有不同程度的優(yōu)惠，以售價不到20萬元的比亞迪宋為例，疊加后的優(yōu)惠幅度在5000-6000元左右。從交車時間看，目前部分顏色配置有現(xiàn)車，最快當(dāng)天就可以上保險提車。
北京國貿(mào)ARCFOX極狐中心銷售經(jīng)理介紹，今年極狐的營銷力度加大，包括簽約北京國安、冠名崔健和羅大佑視頻號演唱會等，對極狐品牌知名度有了很大提升，節(jié)省了一部分線下門店給客戶進行品牌教育的成本。
北京這輪疫情開始前，極狐的銷量已經(jīng)處于開始爬坡狀態(tài)，但在疫情影響下有一些暫緩。不過各區(qū)開始陸續(xù)復(fù)工后，已經(jīng)有不少中簽的用戶打電話咨詢什么時候店鋪開門，計劃來店內(nèi)看車。事實上，即使疫情封控期間，他們的工作也沒有停，幾乎每天都要為客戶進行上門交付。有一些知道自己會中簽的客戶已經(jīng)提前訂車，并在疫情期間完成了上門交車。預(yù)計6、7月是中簽用戶購車的高峰期，他對這兩個月的銷量表示樂觀。
記者了解發(fā)現(xiàn)，極狐店內(nèi)目前雖然也推出了一些現(xiàn)金減免和積分贈送活動，但針對新能源指標(biāo)用戶并未推出特別優(yōu)惠，上述銷售經(jīng)理對此解釋，針對中簽用戶做大力度的優(yōu)惠促銷可能更適合經(jīng)濟型品牌和車型。因為疫情對一些家庭用戶的收入造成了影響，他們可能因此減少購車預(yù)算或者不想為了買車承擔(dān)太大的貸款壓力。這個時候，中低端車型給一些優(yōu)惠政策會對購買有促進作用，而對于極狐等中高端品牌來說，更有效的銷售方式還是讓客戶認(rèn)可產(chǎn)品。
新能源認(rèn)可度提升 車企加力宣傳
事實上，隨著新能源汽車的大規(guī)模推廣，已經(jīng)有越來越多消費者認(rèn)可了新能源汽車。
買過燃油車也買過新能源車的車主鄒俊波告訴記者，對比之下，他力薦新能源汽車。理由一是使用成本低。他以前開油車每個月的油費在2000~3000元，現(xiàn)在開電車每個月的電費也就100多塊錢。因為用車較多，他每個季度會保養(yǎng)一次車輛，每次約2000元，但電動車基本不用保養(yǎng)，一年下來油費和保養(yǎng)費至少可以省下3萬元。
理由二是行駛質(zhì)感和舒適度更高。在他看來，同價位的電動車能帶來更高級的駕駛體驗，市區(qū)堵車的時候沒有頓挫感，高速超車動力又很絲滑，開了電車就再也回不到油車了。而對于很多人關(guān)注的充電慢和里程焦慮問題，鄒俊波展示了他的充電界面，20分鐘不到即可從30%充到80%電量，也就是在服務(wù)區(qū)上個洗手間加買瓶飲料的功夫，如果家里或者公司樓下有充電樁，給電車充電就像給手機充電一樣方便。
確實，使用成本低、充電便利性提升是不少消費者現(xiàn)在開始青睞新能源汽車的原因，車企們也在銷售中大力強調(diào)這些優(yōu)勢。
上汽奧迪北京華貿(mào)都市店的銷售經(jīng)理為記者介紹了Q5 e-tron現(xiàn)階段的優(yōu)惠活動，就包含3年不限量免費公樁充電、2年免費保養(yǎng)等，按使用6年計算整體比同等價位的燃油車節(jié)省超過9萬元。
藍色港灣上汽大眾ID.Srore店內(nèi)的海報中也顯示，按使用8年計算，ID.3從購車成本到能源消耗到后期保養(yǎng)，整體比同等價位的燃油車能夠節(jié)省近15萬元。店內(nèi)的銷售經(jīng)理介紹，雖然店里復(fù)工沒兩天，但人流量一直不少。記者在店內(nèi)走訪的時候也發(fā)現(xiàn)，差不多每款車都有人在咨詢和上車體驗。該銷售經(jīng)理說，這兩天差不多每天都能成交3、4輛。他認(rèn)為在北京疫情總體持續(xù)穩(wěn)定向好的形勢下，新能源指標(biāo)的釋放一定會讓6、7月迎來一個銷量高峰。
供給決定銷量 年內(nèi)購車或是最佳時機
除了記者走訪的多家車企外，日前五棵松附近不少車商也開啟展銷，廠家通過以舊換新、油車換電車、金融支持等優(yōu)惠組合拳來吸引消費者，北京新能源汽車市場日趨火熱。
全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會新能源汽車分會會長李金勇指出，從去年開始，不少新能源品牌車型都處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，很多品牌是訂單排產(chǎn)制，也就是根據(jù)交訂金情況安排產(chǎn)能。而北京地區(qū)由于指標(biāo)限制，用戶在無指標(biāo)時難以下單，所以廠家之前給北京地區(qū)分配的貨源有限。目前，不少廠家都在組織貨源，甚至打破了訂單制的約束，優(yōu)先供應(yīng)北京市場。“毫無疑問，接下來的3到6個月，北京新能源市場將非?；鸨?，但銷量多少更多取決于供給是否充足。”
針對于此，有業(yè)內(nèi)人士給出建議：新能源車價格一漲再漲，所以現(xiàn)在并非買新能源車的最好時機。不著急的消費者，可以等明年上半年，新能源車價格回落、購車指標(biāo)到期之前再購買。
李金勇對這一建議并不認(rèn)同，他認(rèn)為，新能源車漲價的原因是原材料價格上漲導(dǎo)致的成本上升，而電池原材料和芯片價格上漲的原因在于產(chǎn)能不足，產(chǎn)能釋放需要有一定的周期，短時間內(nèi)很難得到有效改善，所以電車價格短期內(nèi)不會下降。
與此同時，新能源汽車補貼將在年底退出，雖有傳言補貼明年還會延續(xù)，但目前為止尚未得到官方證實，而一旦補貼退出，每輛車的價格又將高出1萬元左右。所以，李金勇認(rèn)為，綜合來看，今年年底之前，是新增新能源指標(biāo)用戶購車的最佳時機。
