最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)顯示，2022年1月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.3%，同比下降1.8個百分點，環(huán)比上升2.2個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。2022年2月11日，中國汽車流通協(xié)會召開的汽車市場月度分析會上，中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任邱凱表示，1月份的庫存預(yù)警指數(shù)從數(shù)據(jù)上來看與2020年和2021年同期相比更接近榮枯線，但是接近榮枯線并不代表市場達到理想水平。
2022年1月整體市場平穩(wěn)。受散點疫情影響，各地倡導(dǎo)就地過年，返鄉(xiāng)人群減少使得購車需求稍有降低。根據(jù)經(jīng)銷商反饋的情況，1月份消費者在節(jié)前的購車需求和熱情與往年相比有所減弱。2022年春節(jié)比往年早一些，所以客戶的購車有所提前，2021年12月份一部分消費者的需求已經(jīng)提前釋放。另外一方面，1月份由于疫情的影響疊加芯片短缺問題，對于經(jīng)銷商集客，緊俏車型的供給都會造成一定的影響。部分地方出臺鼓勵汽車消費政策，刺激部分汽車消費，拉動一定銷量。
同時，汽車供應(yīng)趨于穩(wěn)定，經(jīng)銷商庫存水平回升，但仍未恢復(fù)至正常水平。低庫存帶來的供需錯配問題仍需要一定時間調(diào)整。由于庫存存在回落狀況，庫存占用經(jīng)銷商資金的壓力比較小，經(jīng)銷商財務(wù)狀況有所改善。再加上疫情防控嚴格，消費者進店購車人數(shù)減少，但年前訂單集中成交，各類優(yōu)惠政策收窄，終端價格并未出現(xiàn)明顯松動，經(jīng)銷商盈利狀況良好。
考慮到部分經(jīng)銷商在春節(jié)前繼續(xù)沖銷，疊加上月預(yù)留訂單在1月轉(zhuǎn)換成的實際銷量，預(yù)計2022年1月全口徑乘用車銷量將與去年12月持平，約230萬輛左右。
從分指數(shù)情況看：1月庫存、市場需求、平均日銷量指數(shù)大幅下降，主要受疫情和春節(jié)的雙重影響，車市需求及銷量走勢整體偏弱。從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比小幅上升。
從區(qū)域指數(shù)情況看：1月全國總指數(shù)為58.3%，北區(qū)指數(shù)為60.2%，東區(qū)指數(shù)為59.5%，西區(qū)指數(shù)為59.3%，南區(qū)指數(shù)為56.9%。近期散點疫情反復(fù)，消費者進店購車受阻，各區(qū)域指數(shù)小幅上升。
從分品牌類型指數(shù)看：1月進口&豪華品牌、主流合資品牌、自主品牌指數(shù)環(huán)比小幅上漲。
從成交率情況來看：客流是影響成交率的決定因素，有三分之一的經(jīng)銷商認為1月份的成交率增長，主要是由于在外務(wù)工人員提前放假返鄉(xiāng)。返鄉(xiāng)的客流帶動了集客的增加，從而促進了集客的增長。同時，有四分之一左右的經(jīng)銷商表示1月份的成交率下降，主要是由于局部的疫情原因，導(dǎo)致了部分客戶的購車計劃有所變化。另外部分經(jīng)銷商缺少現(xiàn)車也導(dǎo)致成交率下降。
從成交價格來看：節(jié)前購車高峰中，經(jīng)銷商優(yōu)惠力度較大，有超過50%的經(jīng)銷商表示銷售價格與12月份基本持平，1月份價格基本是延續(xù)了去12月份的優(yōu)惠力度。有接近三成的經(jīng)銷商表示成交價格下降，有一部分經(jīng)銷商通過降價促進銷售進一步消化庫存。
從庫存量情況來看，春節(jié)購車的熱潮幫助了經(jīng)銷商消化一部分的庫存，受到芯片短缺的影響，經(jīng)銷商的車源供給不是特別的充足，大部分經(jīng)銷商表示，1月份的經(jīng)銷商庫存環(huán)比是持平或者下降的。
對下月市場判斷：2月作為傳統(tǒng)銷售淡季，又是春節(jié)后的真空期，受到疫情復(fù)發(fā)影響，短期市場支撐不足。再加上芯片問題可能持續(xù)到今年下半年解決，預(yù)計2月全口徑乘用車銷量約140萬輛，環(huán)比下降在40%左右。
中國汽車流通協(xié)會建議，未來汽車市場不確定性加大，經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預(yù)估實際市場需求，合理控制庫存水平，切勿松懈疫情防護。
關(guān)鍵詞： 汽車經(jīng)銷商 庫存預(yù)警指數(shù) 接近榮枯線 實際銷量
